美航借道南航入华 航空联盟格局生变

很简单，美航既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。

想想也是，借道就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，借道把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。document.writeln('关注创业、南航电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

那些权重低、入华内容时效性和质量相对较差的小站点、入华自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。不错，航空百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，联盟这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

悲剧的是，格局百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。而进入VIP之后享受的特权如图所示，生变从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

这可能也算是百度高明的地方，美航这些鸡肋的小站、美航自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

我突然有种感觉，借道现在风生水起的这些客户端，借道为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。不在VIP的站点，南航内容优质，可以被展示到时效性中;而VIP垂类开放，是针对优质的原创时效性站点，我们将会给到VIP服务，主要看内容是否优质了。

(1)取消新闻源，入华对百度来说是件好事。同时也建议您用自己的人写高质量文章，航空因为自己对自己的产品(业务)会更了解。

问：联盟如何在松松软文里选择优质网站发布?答：联盟大网站、品牌网站、在加上高质量的内容，都有机会进入百度优质展示结果中，可继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏并熟悉使用各大工具来发现ASM的投放效果，格局以及关键词竞争热度分析等，这里建议大家使用蝉大师ASM量化托管工具。