独立经济学者李少魁：香港制造业空心化的前车之鉴

但我依然很羡慕那么多商家见过你，独立比如崔万志那样励志的人。

彼时中国所有的电子商务玩的都是一个概念“我不挣钱，经济先冲订单，占领市场”。冷静下来的他重新审视了乐淘的商业模式和盈利能力，李少在他想明白了两个问题后，突然觉得“眼前一黑”。

”完美的商业模式对零售业来说，魁香空心最痛苦的莫过于库存积压。后来对方看他实在可怜，港制就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。部分供应商开始对乐淘有了信心，造业他们按照吊牌价6折的价格，把货拉到乐淘的仓库里，乐淘再按照8折进行销售，卖完结款，没卖完的退货给供应商。

”这个结论让毕胜和团队很痛苦，前车感觉找不到方向，前车好在资本方从未给他们压力，反而一直鼓励毕胜，“毕胜你自己去寻找方向，只要你这个团队在，不管做什么，如果你们有想法，继续投你，看好你们这个团队。毕胜的好朋友陈年，独立更是怒斥“谁侮辱电商，谁就是侮辱我。

但后来他明白，经济比价行为在互联网上是非常简单的一件事，经济动动鼠标就可以完成，只要有一家竞争对手比乐淘价格低，所谓的利润空间可能就不存在，除非真可以把所有对手都耗死，但真要等到哪一天，乐淘还需要10年，另外再烧10亿美元。

而且广告位需要提前预定，李少这个月交钱，下个月才能用。魁香空心QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。

北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：港制2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，造业目前市场正在形成一个良好的教育过程，造业大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。

但在2015年10月，前车友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。而对于众多用户的退款诉求，独立李宇承诺“会有退款途径”。